Wie alles angewendet wird
An jedem Tag erreicht die Thermik eine bestimmte Höhe bevor sie stoppt, die Distanz zwischen dem Grund und der Wolkenbasis oder der Spitze des nutzbaren Steigens. Ich nenne alles unterhalb der Hälfte dieser Höhe 'tief', alles darüber 'hoch'. Wenn sich zum Beispiel die Wolkenbasis 2000m über dem Grund befindet dann bin ich über 1000m über Grund hoch und unterhalb davon tief. In diesem Artikel geht es darum Entscheidungen zu treffen wenn man sich in der 'tiefen' Zone befindet. Wenn du tief bist dann fliege zu Kollektoren die sich seit langer Zeit in der Sonne befinden. Sei sehr vorsichtig wenn du in Wolkenschatten fliegst; wenn du tief bist wird es nur selten gelingen aus einem Wolkenschatten aufzusteigen. Verbinde die Kollektoren mit den potentiellen Abrisskanten; sonnige Wiesen unter einem sonnigen Grat in einem leichten Lee mit schönen Kumuli direkt darüber sind perfekt. Wenn du auf der schattigen Seite eines Grates bist, dann befindest du dich am falschen Platz und musst möglichst schnell Sonne finden. Ein grosses braunes Feld mit einer Abrisskante auf der windabgewandten Seite könnte gut sein, oder eine grosse trockene Wiese die auf eine vielbefahrene Strasse trifft. Ich versuche über so viele potentielle Kollektoren / Abrisskanten wie möglich zu fliegen. Wenn ich nur einen Nullschieber bekomme solange ich tief bin, dann kreise ich ein bis eine etwas stärkere Thermik nachkommt. Wenn ich natürlich einen Falken wie verrückt steigen sehe oder einen grossen dust devil hinter einem Traktor, nun, dann sind die Dinge einfacher. Ich halte mich nicht mit schwachen Bärten auf wenn ich gerade eine starke Thermik ausgedreht habe und einen Gleitabschnitt beginne, das macht nicht viel Sinn weil diese Bärte ohnehin bald fertig sind. Sobald ich mich in meiner 'tiefen' Zone befinde, werde ich in jeden soliden Bart eindrehen.
Es ist wichtig zu verstehen dass sich Steigen und Sinken ausbalancieren, speziell auf relativ engem Raum. Wenn du mit 5 m/s steigst, dann erwarte zumindest 5 m/s sinkende Luft wenn du den Bart verlässt. Wenn die Thermik grossflächig ist, dann erwarte grossflächiges Sinken daneben. Wenn du in einem Gebiet mit ruppigem und starken Sinken bist, dann wird sehr wahrscheinlich ein starker, bockiger Bart in der Nähe sein. Du solltest dich fragen "Wo ist der Kollektor, wo ist die Abrisskante, Angriff!" Kollektoren tendieren dazu Luft anzuziehen während sie ihre Warmluft abgeben; du wirst oft bemerken, dass du schneller über Grund fliegst wenn du dich einem Bart näherst. Dein Schirm wird oft ein paar Grad nach vorne nicken, wenn die Luft in Richtung des Bartes beschleunigt und der schwere Körper des Piloten träger reagiert. Ältere Schirme werden generell leicht hinter den Piloten nicken wenn sie einen starken Bart treffen aber mit viel Innendruck (du kannst das in den Bremsen fühlen). Windböen oder Turbulenzen können auch dazu führen, dass der Schirm nach hinten nickt, aber der Innendruck wird nicht so hoch sein. So kannst du sofort unterscheiden ob du in einen Bart einfliegst oder nur in Turbulenz. Hast du mehr Druck auf den Bremsen dann bist du in einem Bart, ansonsten nicht. Neuere Schirme (ab '99) oder Hochleister ziehen gewöhnlicherweise in den Bart, unabhängig davon wie stark dieser ist, aber das Gefühl des ansteigenden Bremsdruckes ist das gleiche.
Schlussendlich denke daran, dass der Wind die Thermik versetzt. Wenn du relativ tief bist und über eine Abrisskante kommst, dann wird es nicht viel ausmachen, aber je höher du bist, umso mehr musst du dich in Windrichtung versetzen lassen um den Bart zu finden.
Die obige Systematik mag grossteils falsch sein, aber es ist die beste die ich bis jetzt entwickelt habe. Jedes Jahr scheint es etwas besser zu werden und jedes Jahr schaue ich zurück und denke "Oops, das habe ich aber auch immer falsch gemacht!" Ich versuche ehrlich auf jeden Flug zu schauen und frage mich "Was hat funktioniert? Was nicht?" Warum bin ich abgesoffen und jemand anders hatte Erfolg? Gute Piloten erarbeiten sich ihr 'Glück' bemerkenswert oft. Also viel Glück beim Entwickeln eures eigenen Systems, das ist dasjenige auf das es ankommt!