Kreisdurchmesser und Schräglage
Ich habe würde sagen, dass ich an Tagen mit kleinen und starken Bärten mit 30-45 Grad Schräglage kreise, 15-30 Grad an Tagen mit etwas schwächerem Steigen und fast ohne Schräglage an Tagen mit leichter, grossflächiger Thermik. Die Extreme der Schräglagen sind fast senkrechtes Steigen in Dust-Devils und dagegen waagrechtes Steigen im Geradeausflug unter einer grossen Wolke. Irgendwo dazwischen befindet sich die richtige Schräglage für die deinen Bart an einem Tag. Jeder Schirm reagiert verschieden auf Bremszug und Gewichtsverlagerung; was für einen Piloten auf seinem Schirm funktioniert, hat normalerweise wenig oder nichts mit dir zu tun. Allerdings lässt sich jeder Schirm koordiniert drehen und das Gefühl dabei ist unverkennbar wenn du es erreicht hast.
Hier ein paar Szenarien die dir helfen die richtige Schräglage für's Thermikfliegen auszuwählen. wenn du zum Beispiel mit -3m/s sinkst und plötzlich mit 4m/s steigst, dann drehst du und sinkst mit 3m/s; du verlagerst deinen Kreis in Richtung der 4m/s aber kannst es nicht zentrieren obwohl zu es kontinuierlich versuchst. Du benötigst dann wahrscheinlich eine grössere Schräglage und einen engeren Kreis. Wenn du dich sehr tief in einem engen Bart befindest schaffst du vielleicht nur einen halben Kreis im Steigen. Versuche dein bestes um bei jedem Kreis soviel wie möglich bei im Steigen zu bleiben, während des Steigens wirst du ihn eventuell zentrieren können. Eine andere Situation: du fliegst mit -3m/s Sinken wenn deine Sinkrate langsam bis auf 0 abnimmt, dann steigst du erst mit 1m/s, dann 2m/s. Ich würde jetzt gerade weiterfliegen bis das Steigen abnimmt, dann einen Kreis mit sanfter Schräglage einleiten und das beste durchschnittliche Steigen zentrieren. Eine allmähliches gleichbleibendes Zunehmen des Steigens ist ein Anzeichen für einen grossflächigen Bart. Oft kannst du sehr starkes Steigen im Kern des Bartes finden, aber generell gilt dass je grösser der Bart ist, desto weniger Schräglage ist erforderlich um das beste Steigen zu erzielen. Etwas Schräglage ist immer gut, ein Schirm wird ohne sie nicht koordiniert drehen, aber du kannst einen koordinierten Kreis/Kurve ohne Bremsen, nur mit Gewichtsverlagerung fliegen. Beobachte einen guten Piloten und du kannst erkennen, dass er oder sie den Schirm oft nur durch Gewichtsverlagerung und kleine Aenderungen mit der Aussenbremse kontrolliert.
Es gibt keine Angabe wie stark oder wie weit man die Bremse ziehen sollte (1/4 Bremse bedeutet auf verschiedenen Schirmen jeweils ein anderes Ergebnis), aber es gibt immer eine richtige Dosierung beim Bremsen und Verlagern des Gewichts, wie beim Fahrrad fahren - niemand kann dir sagen wie man es macht, aber du fällst nicht um wenn es funktioniert. Beim Thermikfliegen setze ich grob doppelt soviel Innenbremse wie Aussenbremse (Druck) ein und justiere den Kreis hauptsächlich mit Gewichtverlagerung und der Aussenbremse. Du wirst es währscheinlich anders machen, aber du wirst einen guten koordinierten Kreis erkennen wenn du einen zustande bringst.
Ändere nicht die Drehrichtung wenn du steigst, besonders wenn du tief bist. Es gibt drei gute Gründe dafür. Erstens, das Aendern der Richtung zerstört deinen koordinierten Kreis und du musst zwischen den Kreisen etwas gerade fliegen, was dich vom Steigen entfernt (alle Richtungen bis auf Eine führen vom besten Steigen weg). Zweitens, du verlierst das Gefühl dafür, wo im Kreis das beste Steigen war. Drittens, die Änderung der Richtung wird dein Vario dazu veranlassen, allerlei interessante aber nicht hilfreiche Geräusche von sich zu geben (OK, TopNavigator Piloten mit Speedsensor haben da bessere Karten, da wird das evtl. kompensiert, hehehe - a.d.Ü.). Es ist fast immer besser, einfach den Kreis in Richtung des besseren Steigens zu verlagern, als die Richtung zu ändern und hinzufliegen.
Wenn es dir schwerfällt einen koordinierten Kreis zu fliegen, dann versuche etwas schneller zu fliegen, nutze mehr Gewichtsverlagerung und weniger Innen- und Aussenbremse. Viele Piloten versuchen einen perfekten flachen Kreis zu fliegen. In wirklich grossen Bärten funktioniert das gut und dein Schirm hat seine geringste Sinkrate mit entsprechendem Bremseneinsatz. Ich stelle aber fest, dass ich, wenn ich etwas schneller mit etwas Schräglage fliege, oft besser das beste Steigen des Bartes zentrieren kann. Verwechsle nicht Techniken die beim Soaren funktionieren mit denen beim Thermikfliegen, sie sind sehr unterschiedlich.