Hinweise für besseres Steigen
Wenn die Aussenseite deines Schirms plötzlich Druck verliert und raschelt oder einen kleinen Klapper hat, dann hast du unterschiedlich starkes Steigen gefunden. Vielleicht befindest du dich in 3m/s Steigen und dein Aussenflügel nur in 0.5m/s; du solltest dann deinen Kreis weg von dem Gebiet mit den Turbulenzen, in Richtung des besseren Steigens verlagern. Wenn du in mit einem Haufen anderer Schirme steigst und bei jemanden vor dir einen Aussenklapper beobachtest, dann ist es wahrscheinlich sinnvoll etwas enger zu drehen und dann den Kreis etwas in Richtung des besseren Steigens zu öffnen und schliesslich wieder enger zu drehen wenn das bessere Steigen erreicht ist. Die meisten Piloten fliegen einfach ihr Muster ohne das Steigverhalten anderer Piloten zu beachten. Wenn alle in einer Hälfte des Kreises besser steigen, dann verlagere deinen Kreis in diese Richtung und du wirst die anderen Schirme mit dieser Taktik ziemlich schnell übersteigen. Wenn dich jemand seitlich übersteigt, dann verlagere deinen Kreis in diese Richtung.
Wenn die Schirme vor dir scharenweise wie verrückt anfangen zu steigen, dann solltest du anfangen enger zu drehen damit du dich in einer grösseren Schräglage befindest, wenn du die aufsteigende Luft triffst und damit mehr davon ausnutzen kannst (eng), richte dich nach den Gegebenheiten, nicht nach anderen Piloten.
Achte auf Pollen, Plastik, Käfer und andere Dingen in deinem Bart. Im allgemeinen befinden sich Vögel, speziell Schwalben, fast immer im besten Teil der Thermik, also folge ihnen so schnell wie möglich. Schwalben und andere kleine Vögel scheinen die Käfer die in einen Bart gezogen werden zu verspeisen. Wenn du eine Gruppe von ihnen steigen siehst, dann springe auf den Zug auf, auch wenn du dafür einen kurzen Gleitflug in Kauf nehmen musst. Weil Bärte die Luft in sich saugen, zentriert sich aufsteigender Müll oft von selbst imBart; ich bin schon 1000 Meter in der Begleitung von Zeitungen oder anderem Abfall gestiegen.
Einige Tage produzieren Thermik, die dich anscheinend ausspucken möchte; meistens war der Grund, dass ich zu grosse Kreise geflogen bin. Denke an einen Wasserstrahl der sich aufwärts bewegt. Wenn du deinen Flügel im Zentrum hast und die Kreise darin drehst, dann wirst du steigen. Wenn du aber an den Rand kommst, dann verlierst du Druck an deinem Aussenflügel. Dies erzeugt einen Zug, du verlierst deine Schräglage und wirst eventuell aus dem Bart 'gezogen'.
Versuche mit ausgeschaltetem Vario zu fliegen. Chriss Mueller und viele andere Top-Piloten fliegen oft grosse Strecken ohne Vario! Ich möchte hier nicht zu esoterisch werden, aber wie sich dein Flügel in der Luft fühlt wird dann klar, wenn du dich auf die Hinweise konzenztrierst. Das Ausschalten des Varios zwingt dich dazu dich darauf zu konzentrieren, was wirklich in der Luft mit deinem Schirm in verschiedenen Luftströmungen passiert. Beim Spielen dieses Spiels habe ich in den letzten Jahren eine Mange gelernt, speziell in Pulks wenn ich andere Schirme beobachten kann.
Die ruhigste Luft befindet sich oft genau im Zentrum eines starken Bartes und dein Gleiter wird mehr Druck haben und stabiler sein, wenn du eine höhere Schräglage fliegst. Wenn ich recht schnell steige, dann weiss ich, dass der Rand des Bartes wahrscheinlich recht turbulent sein wird. Ich fliege nie aus einem sehr starken Bart hinaus weil ich weiss, dass ich Turbulenz antreffen werde. Das beste was man machen kann, ist das Zentrum zu zentrieren und bis zur Basis aufdrehen.
Die stärksten Unterschiede im Steigen finden sich tendenziell unter 200 Meter über Grund, du sinkst mit -3m/s und plötzlich steigst du mit 5m/s nur um danach wieder vom Himmel zu fallen.
Wie auch immer, das beste durchschnittliche Steigen befindet sich tendenziell höher im Bart bis es bis zu dem Punkt nachlässt bei dem es dir kein Steigen mehr ermöglicht. Oftmals erlebe ich Spitzen von bis zu 8m/s nahe am Boden an Tagen wo ich im 20 Sekunden Durchschnitt nicht mehr als 3m/s bekomme. Die wirkliche Steigrate eines Bartes ist das durchschnittliche Steigen das du bekommst und nicht die Spitzen. Ich höre oft, wie Piloten sagen 'Mensch ich hatte heute 10m/s'. Sie beziehen sich dann fast immer auf die Spitzen und nicht auf die wahre Steigrate. Der EinzigePlatz in der Welt wo ich echte 2000fpm (Fuss pro Minute - bitte rechnet selber um, um es zu glauben ;-) a.d.Ü.) erlebt habe ist Owens valley im Juli, aber wenn du eine harte, unkoordinierte Kurve fliegst, dan kannst du leicht deinen eigenen 5m/s Bart kreieren wenn dein Vario nach oben schwingt und fröhlich piepst, das ist natürlich eine Täuschung, aber viele Piloten glauben es und werden weiter mit wilde Kurven ihre eigenen Bärte kreieren, wo eigentlich nichts ist.
Zum guten Schluss, alles obige ist nur meine eigene Theorie, die auf Segelflug Büchern, Diskussionen mit anderen Piloten und persönlicher Erfahrung basiert. Was wirklich wichtig ist, ist deine eigene Theorie; hinterfrage und verfeinere sie andauernd um die besten Ergebnisse zu erzielen. Wenn dich jemand in einem Bart auskurbelt, dann mag es an seinem Schirm liegen, aber es ist viel wahrscheinlicher dass er etwas gemacht hat, was du unterlassen hast. Verfluche dich nicht, wenn die anderen schneller steigen. Stattdessen, versuche herauszufinden warum. Machen sie grössere oder kleinere Kreise als du? Haben sie ihre ihre Kreise in Richtung besseres Steigen verlagert und du nicht? Ich glaube nicht, dass jemand als ein besserer Pilot geboren wird, aber einige Piloten denken darüber nach, was sie machen und versuchen es zu verbessern. Ich werde versuchen mich in dieser Saison zu verbessern und ich wünsche allen alles gute und viel Glück!
Und zuletzt, der beste Pilot ist derjenige der den meisten Spass hat!
Will Gadd hält XC Kurse in den USA und Canada ab. (gravsports.com / gadd@gravsports.com)