Manfred Kistler (Skywalk)
Zur Person:
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Wie bist Du zu Deinen Job gekommen und wie lange bist Du schon dabei?
Fliegen hat mich schon als Kind fasziniert. Mit 8 Jahren hab
ich die Modellfliegerei begonnen und bald darauf auch die ersten
Flieger selbst „entwickelt“. Während meiner Ausbildungszeit zum
Flugzeugmechaniker hab ich mit dem Gleitschirmfliegen angefangen,
das war 1988.
Während des Luftfahrzeugtechnik-Studiums konnte ich dann mit
ersten Gleitschirmkonstruktionen experimentieren und einige selbst nähen.
Das war sicher eine gute Erfahrung, denn erst dann weiß man,
was wirklich an Aufwand in so einem Gerät steckt.
Die Diplomarbeit habe ich 1993 dann schon für Swing gemacht
und direkt im Anschluss daran dort auch als Testpilot/Konstrukteur
angefangen. Martin Scheel war in den ersten Jahren mein „Lehrmeister“,
er hat mir sehr viel beigebracht.
Nach etlichen erfolgreichen Jahren bei Swing gründete ich dann zusammen mit einigen anderen „Verrückten“ 2001 Skywalk.
Hast Du ein Vorbild?
Nein
Wenn Du heute nochmal die Wahl hättest, würdest Du nicht lieber Versicherungsvertreter werden?
Ich würde verhungern! Man muss auch wissen was man nicht kann.
Auf welchen Deiner Schirm bist Du besondes stolz und warum?
Auf den ersten selbst genähten. Das war damals ein Riesenerlebnis
zum ersten Mal mit etwas Selbstgebautem abzuheben.
Und der Schirm flog damals mit den besten Geräten locker mit!
(Okay, er hatte ein paar Sicherheitsmankos).
Welchen Schirm würdest Du - mit Deiner jetzigen Erfahrung - heute nicht mehr bauen und warum?
Jeden und Keinen!
Im Ernst: es fällt mir zu jedem meiner Schirme auch ein Nachteil
ein und was ich im Detail verbessern würde, insofern Jeden.
Auf der anderen Seite habe ich keinen solchen Bock geschossen,
dass ich mich schämen müsste. Von daher kann ich nicht sagen, dass
ein Schirm so schlecht war, dass ich ihn lieber nicht gebaut hätte.
Wohin wird, deiner Meinung nach, die Entwicklung der nächsten Jahre gehen?
Gleitschirme werden noch mehr Spaß machen und noch mehr Fehler
verzeihen. Die Leistung wird besser nutzbar.
Es werden aber Fluggeräte bleiben, deswegen wird es auch weiter
Unfälle geben. Wer sich da Illusionen macht blickt an der Realität
vorbei.
Welche Geschichte würdest Du am liebsten verschweigen, weil Sie Dir etwas peinlich ist (erzählst Sie uns aber doch)?
Ist schon einige Jahre her, da waren wir beim Testen in der Schweiz. Super Bedingungen, aber mich befiel am Startplatz die Angst. Ich habe dann tatsächlich zusammengepackt und bin wieder runter gefahren. Soll's geben, war mir aber noch nie passiert.
Und welche Story wirst Du später Deinen Enkeln immer und immer wieder erzählen?
Ich glaube man erzählt gerne die Geschichten die gefährlich waren und dennoch gut ausgingen (ich machs auf alle Fälle so). Solche habe ich natürlich auch genug erlebt, vor allem in der Anfangszeit. Zum Beispiel den Flug im Lee, totale Fehleinschätzung der Wettersituation, mit mehreren Totalzerlegern und der letzte so tief, dass der Schirm gerade noch vorm Einschlag in den Steilhang wieder aufging! Absolut nix passiert, aber sehr lehrreich!
Was war dein eindrücklichster Flug?
Der oben erwähnte war naturgemäß ziemlich eindrucksvoll, wenn auch sehr kurz.
Lieber erinnere ich mich aber an die schönen Flüge, z.B. Streckenflug von Westendorf nach Bayrischzell (1993) und zurück, mit zweimaliger Talquerung des Inntals, was damals nicht so einfach war. Ohne Flugplanung, einfach drauflos und das mit einem Proto der für mich auch noch zu groß war. Inklusive wieder Aufdrehen aus Baumwipfelhöhe bei absoluten Traumbedingungen.
An welcher Location findet man Dich/Was ist Dein Lieblingsfluggebiet?
Spezielles Lieblingsfluggebiet hab ich nicht. Und die Location an der mich zur Zeit am meisten findet ist leider das Büro.
Was wünscht Du Dir (außer Frieden auf der Welt, Gesundheit ....)?
Toleranz! Und persönlich, dass irgendwann mal mein Oldtimer wieder fahrbereit ist!