Danie Loritz (Firebird)
Zur Person:
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Wie bist Du zu Deinen Job gekommen und wie lange bist Du schon dabei?
So ungefähr wie die Jungfrau zum Kind!
Seid der Flame-Generation habe ich die Testarbeit für Firebird
erledigt. Vor rund zwei Jahren hat sich Stefan Müller von Firebird
getrennt und für die Geschäftsleitung lag es auf der Hand, dass ich
dieses Resort übernehme.
Hast Du ein Vorbild?
Natürlich würde ich mir die Erfahrung verschiedenster etablierten Konstrukteuren wünschen. Doch von einem Vorbild zu sprechen wäre übertrieben. Privat habe ich jedoch diverse Personen denen ich aller höchste Achtung schenke. So würde ich gerne ein Stück Weisheit meiner Grossmutter abschneiden oder die Fähigkeit zum Vergeben von meiner Mutter besitzen.
Wenn Du heute nochmal die Wahl hättest, würdest Du nicht lieber Versicherungsvertreter werden?
Je älter ich werde, desto mehr steigen solche Gedanken auf. Bis jetzt bin ich immer noch mit Leib und Seele in meinem Beruf. Gleitschirmfliegen ist seid 17 Jahren meine Passion! Es ist das einzige was ich wirklich kann, daher erübrigt sich die Frage ob ich je ein anderer Job machen werde.
Auf welchen Deiner Schirm bist Du besondes stolz und warum?
Der Z-one war für mich als Konstrukteur und auch für Firebird ein Meilenstein (da DHV 1=Königsklasse). Der Grid ist jedoch mein persönlicher Favorit. Noch nie habe ich ein so ausgewogener Schirm geflogen. Handling, Leistung und Spassfaktor so homogen vereint in einem 1-2er....dass soll zuerst einer nachmachen :-))!!!
Welchen Schirm würdest Du - mit Deiner jetzigen Erfahrung - heute nicht mehr bauen und warum?
Jeden!!! Ich weiss, dass sich das komisch anhört. Doch mit jedem
Proto wächst meine Erfahrung und dies gibt mir neu Jdeen für den
nächsten Proto und gleichzeitig zeigt es mir, dass ich die schon
fertigen Geräte noch besser bauen könnte. Doch irgendwann muss das
Gerät mal zum Gütesiegel abgegeben werden, sonst läuft die Serie nie
an.
Am Sinnlosesten sehe ich die 2-3er Klasse. Der Pilot der diese Schirme
händeln kann, könnte auch eine reine Wettkampfkiste beherrschen und
hätte dabei die volle Leistung. Leider sehe ich immer mehr, dass die
Piloten die ein 2-3er fliegen, überfordert sind und die Leistung nicht
ausfliegen können und besser mit einem Hornet SP unterwegs wären. Ich
würde für mich Privat nie ein Debute fliegen. Mit dem Grid fliege ich
den meisten Hochleisterpiloten um die Ohren, habe aber bestimmt mehr
Spass!
Wohin wird, deiner Meinung nach, die Entwicklung der nächsten Jahre gehen?
Wenn ich das wüsste würde ich bestimmt besser schlafen. Ich bin so neu in dieser Szene der Konstrukteure, dass ich nicht weiss wohin wir mit der Entwicklung steuern. Ich verfolge gewisse Jdeen die mir vielversprechend erscheinen. Eine Bestätigung ob diese die Richtige ist oder ob ich damit Erfolg habe, wird sich erst in vielen Jahren zeigen. Zu kurz ist meine Erfahrung um ein Blick in die Zukunft zu wagen. Vielleicht waren die bis jetzt von mir entwickelten Schirme reine Zufallstreffer!
Welche Geschichte würdest Du am liebsten verschweigen, weil Sie Dir etwas peinlich ist (erzählst Sie uns aber doch)?
Uhh...da habe ich etliche! Soll ich hier mein Katalog öffnen :-))? Eine für mich ungewohnte Erfahrung war der erste Durchfall am Gütesiegel. Ich habe bis zum Inspiration noch nie (!!!) ein Schirm ans Gütesiegel gebracht und dann einen negativen Bescheid erhalten!!! Dann kam der Inspiration....uuuuhhh, das schmerzt!!!
Und welche Story wirst Du später Deinen Enkeln immer und immer wieder erzählen?
Wie ich Rob Whittall (zu jener Zeit noch mein Idol) an einem K-O-
Wettkampf in Rio de Janeiro um haaresbreite aus dem Finale boxiert
habe!
Man muss diese Situation genauer betrachten; Rob war in Brasilien bis
dahin der Gleitschirm-Gott schlecht hin! Da kommt der "no-name"-Dani
und zeigt dem Star wos lang geht!!! Das Folk hat getobt, hat mir fast
die Kleider vom Leib gerissen, sie wollten mich alle kaufen.....t'ja,
so ungafähr wars!
Was war dein eindrücklichster Flug?
Die Tatsache, dass ich immer wieder eindrückliche Flüge erlebe,
stärkt die Liebe zu diesem Sport immer von neuem.
Speziell faszinierende Flüge habe ich in Bolivien erlebt. Diese
einmalige Landschaft und die unbeschreiblich lieben Leute gaben mir
ein sehr harmonisches Gefühl und ich konnte diese Stimmung in der
dünnen Andenluft noch intensiver erleben.
An welcher Location findet man Dich/Was ist Dein Lieblingsfluggebiet?
Seid beginn dieses Jahres bin ich in Füssen zu hause und daher
vermehrt in den Algäuer Alpen an zu treffen. Doch von Liebe würde ich
diesbezüglich nicht sprechen. Ich habe schon die ersten Flugverbote
gekriegt. Offenbar ist es den einen Fluglehrer peinlich, wenn sie
gegenüber dem Schüler zu geben müssen, dass sie nicht so gut
fliegen!?!
Flims (in der Schweiz) ist immer noch eines meiner Favoriten. Einfach
von den Wettereinschätzung, sicher vom Gelände und mit enormem
Potential.
Was wünscht Du Dir (außer Frieden auf der Welt, Gesundheit ....)?
Eine Patentlösung für die Problematik des überheblichen und monopolistischen DHV's, des fragwürdigen und revisions-bedürftigen Gütesiegel, der verbesserungsfähigen Aus- und Weiterbildung, der leider zuwenig wahrgenommenen Eigenverantwortung und der zuvielen und sinnlosen Unfälle in unserem doch so faszinierenden Sport, an dem ich mein ganzes Leben verschrieben habe!